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走进加州这座畛域庞大的工场，好意思铁 55 年历史上最大畛域的列车更新筹画正在这里一步步落地。
工东说念主们正在为好意思铁第二列全新 Airo 列车作念临了的完毕使命。
作家：加布・卡斯特罗‑鲁特
在萨克拉门托市郊这片以汽车出行径主、宁静安谧的区域，一转排低矮民居对面，一起不起眼的木栅栏后，新一代好意思国客运列车正在成型。
在这座占地 60 英亩、领有 2500 名职工的西门子交通工场里，工东说念主们开着高尔夫球车穿梭交游。厂区由巨大的厂房与高耸的机械开发构成，产能岑岭期每天可下线一节车厢。夙昔几个月里，在一转排处于不同坐褥阶段的车厢之间，好意思铁最新列车终于接续驶下坐褥线。
Airo 列车将于本年夏天雅致参预运营，将来几年还将有更多列车从工场驶出。
这款好意思铁定名为Airo的新列车，将把这家铁路公司从上世纪七八十年代的老旧装备中澈底目田出来 —— 其现役车辆大多产自阿谁时期。尽管初期的一些弯曲拖慢了坐褥进程并增多了本钱，Airo 列车行将替换掉严重逾期、零落诸多当代便利技艺且惊叹难度越来越大的旧车队。
Airo 列车并非高铁 —— 最高时速 125 英里，与行将被替换的旧车比较速率并莫得升迁。但新车厢领有前卫内饰、方便即取食物，以及面向弱势东说念主士的无终结想象。
乘客将于本年夏天开头在太平洋西北地区的喀斯喀特清亮上见到 Airo 列车，来岁起还将在十多条东海岸清亮参预使用，包括东北区域号、卡罗莱纳东说念主号、宾夕法尼亚东说念主号和佛蒙特东说念主号。
数百名时期东说念主员在萨克拉门托工场以及北卡罗来纳的另一座工场拼装 Airo 列车。
好意思铁已订购83 列Airo 列车，总金额80 亿好意思元，是公司 1971 年莳植以来畛域最大的一次车队更新。将来几年，这些列车将在萨克拉门托工场（同期也为其他客户坐褥轻轨和城际列车）以及北卡罗来纳的另一座工场制造。
“咱们径直跃进了约莫 50 年的将来。” 好意思铁 Airo 项目高档独揽德里克・迈尔说，“空间更开朗，采光更好，材料也更新。”
每节客车车厢内的布线总长跳动30 英里。
旧年年底我和影相师露丝・弗雷姆森参不雅萨克拉门托工场时，第一列 Airo 列车已送去测试，第二列也行将完工。
在布线车间，工东说念主们负责制作列车的线束与电气甘休安装。
每列列车由遍布31 个州、近100 家供应商坐褥的3500 多个零部件构成，拼装过程就像拼一副巨型拼图。
坐褥历程从布线车间运行：列车的线束 —— 每节客车跳动 30 英里长的电线 —— 在这里被标志、编著、相接，然后东说念主工铺展检查，确保每根电线王人能在车内正确安装固定。约 140 名时期东说念主员分三班在这里使命。
容纳列车电气甘休系统的开关柜也在此坐褥。
线束全部由手工拼装。
在隔壁另一座厂房里，金属工东说念主们焊合列车机车的碳钢车架。
不锈钢材质的客车车厢则在 “客车焊合区” 制造，自动化开发为每节车厢完成3 万次点焊。
我和露丝以及向导在通盘参不雅过程中王人衣服安全背心、戴着安全帽和护目镜，在焊合区还特等率领了听力防护装备 —— 哪里的杂音是常态。
列车的车轮，以及相沿车轮的齿轮、清亮、刹车和弹簧，王人在转向架装配区拼装。转向架基本等于这些部件的集成单位。一节客车的转向架轮对重4200 多磅，机车转向架轮对则跳动7200 磅。
Airo 列车搭载4200 马力机车，带来了一项期待已久的功能：与早期车型不同，它只需拨动开关就能在柴油能源和电力之间切换，部分型号致使不错使用电板驱动。
这些功能将缩小排放，并为路过华盛顿特区的游客直爽时期 —— 当今，在电气化东北走廊与南部非电气化清亮之间运行的列车，必须恭候更换机车。
每节车厢的钢制外壳完工后，时期东说念主员会安装线束、座椅、灯光、地板和其他内饰部件。临了，每节车厢外部会进行喷水测试，确守秘封性能细腻，招架外界环境。
致力于改善好意思国客运铁路办事的想法组织 “铁路乘客协会” 主席吉姆・梅休斯暗示，数十项细节改换将共同带来大幅升迁的搭车体验。
这些升级包括：更深入的伸腿空间、更大的头顶行李架、部分车厢更宽的过说念、非战斗式甘休卫生间，以及安装在天花板、播报下一站信息的屏幕。更大的车窗和更亮堂的车厢照明，也让总共改换一目了然。
“要是你坐过欧洲的火车，你会认为‘嗯，这等于很泛泛的列车’。” 梅休斯说，“但要是你没坐过，走进这些车厢你会感触：‘我的天，太棒了！’”
在好意思铁官员看来，Airo 列车最让东说念主同意的部分好像等于座椅。迈尔先容，好意思铁和西门子测试了来自环球十多款不同的列车座椅，吸取了最受接待项宗旨想象元素，座椅框架和坐垫参考了德国铁路德铁的家具。
“咱们摄取了几十年来乘客的确认为欣喜的想象教育。” 迈尔说。
不外，关于风尚了旧列车松软躺椅的好意思铁乘客来说，新座椅可能需要适合。曾月旦好意思铁新阿西乐高铁座椅偏硬的乘客可能会失望 —— 我坐进 Airo 座椅时，嗅觉硬度与之同样。
每个座位王人配有电源插座，包括 USB‑C 接口，不再只靠窗才有。其他改换还有阅读灯、可转换头枕，以及更大、更知道、带有分段卡位可舍弃各式电子开发的小桌板。
每个座位上方的小屏幕会泄漏乘客的方针地，取代手写纸条。
更偏好乘坐好意思铁、不肯濒临航空出行各种未便的弱势东说念主士，将会防护到多项无终结升级。
相宜《好意思国残疾东说念主法案》圭臬的 Airo 列车，配备音频与视觉报站、可无终结收支餐车的通说念、专为轮椅使用者想象的可转换桌板，以及内置电动轮椅升降台。总共车内卫生间王人有填塞空间让轮椅反转。
好意思国宇宙残疾东说念主权力收集高档法律照顾人、2013 年一份严厉月旦好意思铁无终结技艺随意呈报的作家肯尼念念・盐谷在周二参不雅了一列新车后暗示，对弱势乘客而言，新车 “简直在各方面王人要好得多”。
工场里，工东说念主们正在为第二列 Airo 列车作念临了的调试：车门开关顺畅，屏幕能干恭候确立，机车发出低千里轰鸣。它很快将赶赴测试，并最终参预喀斯喀特清亮运营。
工场四周依旧一派吃力，将来的乘客们正在恭候。
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