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IT之家 12 月 14 日音讯，据《金融时报》当天报谈，环球汽车将于 12 月 16 日后住手其位于德累斯顿工场的整车坐褥。这将是环球汽车成立 88 年以来，初次在德邦原土关闭整车坐褥业务。
天然一经欧洲最大汽车制造商，但环球汽车当今正面对多重接洽压力。除中国商场销量疲软外，环球汽车相似面对欧洲需求放缓以及好意思国关税计谋所带来的现款流压力。
投资预算承压，现款流远景仍存不细目性
环球汽车连年来一直在再行注目其投资节拍。公司改日五年的投资预算约为 1600 亿欧元（IT之家注：现汇率约合 1.33 万亿元东谈主民币），低于此前 2023 至 2027 年周期内的 1800 亿欧元（现汇率约合 1.49 万亿元东谈主民币）。该预算给与滚动调理机制，已在近几年合手续下调。
与此同期，传统燃油车被合计将在商场中领有更长的生命周期，这也意味着环球仍需对新一代汽油发动机技巧进行追加投资。
环球首席财务官阿诺 安特利茨（Arno Antlitz）昨年 10 月暗示，公司此前预测 2025 年接近于零的净现款流，可能略略转为碰巧。但分析东谈主士合计，环球全体现款流压力并未放弃。
伯恩斯坦分析师斯蒂芬 赖特曼（Stephen Reitman）指出，环球在 2026 年仍将面对彰着的现款流压力，公司正通过削减支拨和晋升运谋利润应酬挑战。
德邦原土产能减弱，与工会合同同步鼓动
实质上，德累斯顿工场自 2002 年投产于今累计产量不足 20 万辆，不足沃尔夫斯堡主工场半年产能。
这次停产是环球在德国缩减产能规划的一部分。接洽调理源于公司昨年与工会杀青的合同，该合同还将导致环球品牌在德国镌汰约 3.5 万个岗亭。
环球品牌认真东谈主托马斯 谢弗（Thomas Sch fer）本月暗示，关闭德累斯顿工场坐褥线“并非纰谬的决定”，“从经济角度看是必要的”。
从旗舰制造到电动化标志
德累斯顿工场曾被誉为“透明工场”，开首坐褥高端辉腾轿车（2016 年停产），后转型为 ID.3 坐褥基地。
跟着整车坐褥截止，该厂区改日将转型为科研用途。环球规划将方位出租给德累斯顿工业大学，用于竖立东谈主工智能、机器东谈主和芯片研发校园。
环球汽车与该校答允在改日七年内向该名堂投资 5000 万欧元（现汇率约合 4.15 亿元东谈主民币）。同期，环球暗示，德累斯顿工场仍将用于新车录用，并赓续算作对公众灵通的参不雅与旅游措施。
德累斯顿工场停产，标志着环球在德邦原土制造布局上的一次伏击更始天元证券缩量_配资服务全天在线支持，也突显出欧洲汽车制造商在全球商场环境变化下所承受的结构性压力。
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